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Les filtres hydrauliques comprennent généralement des filtres à air, des filtres à huile et des filtres à carburant, également appelés « trois filtres ». Le filtre à air est situé dans le système d'admission du moteur et est un assemblage d'un ou plusieurs composants de filtre qui purifient l'air. Sa fonction principale est de filtrer les impuretés nocives présentes dans l'air qui entreront dans le cylindre afin de réduire l'usure précoce du cylindre, du piston, du segment de piston, de la soupape et du siège de soupape ; le filtre à huile est situé dans le système de lubrification du moteur.

Exigences techniques du filtre hydraulique :

(1) Le matériau spécial du filtre doit avoir une certaine résistance mécanique pour garantir qu'il ne sera pas endommagé par la pression hydraulique sous une certaine pression de service.

(2) À une température de fonctionnement spécifique, il doit maintenir des performances stables et être suffisamment durable.

(3) Il a une bonne capacité anticorrosion.

(4) La structure est aussi simple que possible et la taille est compacte.

(5) Facile à nettoyer et à entretenir, facile à remplacer l'élément filtrant.

(6) Faible coût. Le principe de fonctionnement du filtre hydraulique : l'huile hydraulique entre dans la canalisation du filtre par le côté gauche, s'écoule de l'élément filtrant externe vers l'élément filtrant interne, puis s'écoule de la sortie. Lorsque l'élément filtrant externe est bloqué, la pression augmente pour atteindre la pression d'ouverture de la soupape de sécurité, et l'huile pénètre dans l'élément filtrant interne par la soupape de sécurité, puis s'écoule de la sortie. La précision de l'élément filtrant externe est supérieure à celle de l'élément filtrant interne, et l'élément filtrant interne est un filtre grossier.

Les raisons et les méthodes de dépannage du phénomène anormal du vérin hydraulique du filtre hydraulique sont les suivantes :

1) L’air entre dans le cylindre. Nécessite des vérins d'échappement ou hydrauliques supplémentaires pour se déplacer rapidement avec une course maximale afin de forcer l'air à sortir.

2) La bague d'étanchéité du couvercle d'extrémité du vérin hydraulique est trop serrée ou trop lâche. Le joint doit être ajusté pour fournir une étanchéité appropriée afin de garantir que la tige de piston puisse être tirée d'avant en arrière en douceur à la main sans fuite.

3) La coaxialité entre le piston et la tige du piston n'est pas bonne. doit être corrigé et ajusté.

4) Lorsque le vérin hydraulique n'est pas parallèle au rail de guidage après l'installation, il doit être ajusté ou réinstallé à temps.

Lorsque la tige de piston est pliée, elle doit être corrigée.