Les filtres à air sont principalement utilisés pour la filtration de l'air dans les locomotives d'ingénierie, les automobiles, les locomotives agricoles, les laboratoires, les salles d'opération aseptiques et diverses salles d'opération de précision.
Le moteur doit aspirer beaucoup d’air pendant le processus de travail. Si l'air n'est pas filtré, les poussières en suspension dans l'air sont aspirées dans le cylindre, ce qui va accélérer l'usure du groupe piston et du cylindre. Des particules plus grosses pénétrant entre le piston et le cylindre provoqueront un phénomène grave de « traction du cylindre », particulièrement grave dans un environnement de travail sec et sablonneux.
Le filtre à air est installé devant le carburateur ou le tuyau d'admission d'air pour filtrer les particules de poussière et de sable dans l'air et garantir qu'un air suffisant et propre pénètre dans le cylindre.
1. L'élément filtrant est le composant principal du filtre. Il est fait de matériaux spéciaux et constitue une pièce vulnérable qui nécessite un entretien et un entretien particuliers ;
2. Après un fonctionnement prolongé du filtre, l'élément filtrant qu'il contient a bloqué une certaine quantité d'impuretés, ce qui entraînera une augmentation de la pression et une diminution du débit. À ce stade, il doit être nettoyé à temps ;
3. Lors du nettoyage, veillez à ne pas déformer ou endommager l'élément filtrant.
Généralement, en fonction des matières premières utilisées, la durée de vie de l'élément filtrant est différente, mais avec l'extension de la durée d'utilisation, les impuretés dans l'eau bloqueront l'élément filtrant, donc généralement l'élément filtrant PP doit être remplacé dans trois mois. ; l'élément filtrant à charbon actif doit être remplacé dans six mois ; Comme l'élément filtrant en fibre ne peut pas être nettoyé, il est généralement placé sur l'extrémité arrière du coton PP et du charbon actif, ce qui n'est pas facile à provoquer ; l'élément filtrant en céramique peut généralement être utilisé pendant 9 à 12 mois.
Les filtres à air sont principalement utilisés pour la filtration de l'air dans les locomotives d'ingénierie, les automobiles, les locomotives agricoles, les laboratoires, les salles d'opération aseptiques et diverses salles d'opération de précision.
Le moteur doit aspirer beaucoup d’air pendant le processus de travail. Si l'air n'est pas filtré, les poussières en suspension dans l'air sont aspirées dans le cylindre, ce qui va accélérer l'usure du groupe piston et du cylindre. Des particules plus grosses pénétrant entre le piston et le cylindre provoqueront un phénomène grave de « traction du cylindre », particulièrement grave dans un environnement de travail sec et sablonneux.
Le filtre à air est installé devant le carburateur ou le tuyau d'admission d'air pour filtrer les particules de poussière et de sable dans l'air et garantir qu'un air suffisant et propre pénètre dans le cylindre.
QSNON. | SK-1532A-1 |
RÉFÉRENCE CROISÉE | MANN C271250, MANN 81084050016, 81.08405-0021 |
DONALDSON | P782936 |
GARDE-FLOTTE | AF25894 |
DIAMÈTRE EXTÉRIEUR | 268 (MM) |
DIAMÈTRE INTÉRIEUR | 172/160 (MM) |
HAUTEUR TOTALE | 474/512 (MM) |
QSNON. | SK-1532B-1 |
RÉFÉRENCE CROISÉE | MANN CF1640, LIEBHERR 10293737 |
DONALDSON | P782937 |
GARDE-FLOTTE | AF25896 |
DIAMÈTRE EXTÉRIEUR | 154 150 (MM) |
DIAMÈTRE INTÉRIEUR | 137/131 (MM) |
HAUTEUR TOTALE | 455 (MM) |